#КолесаRu Статьи История «Бора» не Volkswagen и не Maserati, а… ВАЗ! Об этом знают не многие +alex...

#КолесаRu  
Статьи История
«Бора»: не Volkswagen и не Maserati, а… ВАЗ! 
Об этом знают не многие +alex gryzloff 

Бора – северный ветер, который возникает, когда поток холодного воздуха встречает на своём пути препятствие. В мире существует несколько автомобилей с этим "ветреным" названием – например, cедан от Volkswagen или спорткар от Maserati. Но была еще одна Бора! Необычный открытый автомобиль с колёсами Нивы в лихие девяностые был создан на ВАЗе по заказу компании "Бора ЛТД".
Самоход из подручных материалов

Впрочем, все началось еще раньше… Ведь изначально проект Боры был задуман еще в 1989 году как утилитарный автомобиль на базе восстановленных узлов и агрегатов Жигулей. Предполагалось, что на такой "тележке" будут ездить работники коммунального хозяйства и труженики агропрома, то есть "развлекательная" составляющая техническим проектом не предусматривалась, а впоследствии стала "побочным эффектом" проекта.

Конструктивно первая Бора была задумана очень просто - несущая рама с примитивными по технологии производства пластиковыми кузовными панелями и съемным тентом, а также дугой безопасности (такую же функцию должна была нести и рамка лобового стекла). Силовой агрегат, трансмиссия, ходовая часть, органы управления, проводка - "жигулевские", причем максимальная унификация была прописана отдельным пунктом технического задания. Однако развал большой советской страны поставил крест на заднеприводной Боре, как и на многих "перспективах" конца 80-х.
Проект из долгого ящика

Но Боре все же суждено было родиться: весной 1992 года в НТЦ ВАЗа под руководством Евгения Соколова начали заниматься проектом "21 Бора". Существует мнение, что столь необычный проект возник не на пустом месте – дескать, представитель некоей московской фирмы (называвшейся, по видимости, "Бора ЛТД") после посещения ряда латиноамериканских стран понял, что тамошним аграриям очень не хватает легкой утилитарной машины с полным приводом. Как бы то ни было, идея чего-то подобного витала на ВАЗе еще в восьмидесятые годы. Да и мировая практика к тому времени давно уже знала немало подобных проектов, ставших мелкосерийными автомобилями – например, Citroen Mehari, Renault 4 Plein Air, Austin Mini Moke... 
Любопытно, что подобные "пляжно-утилитарные" автомобили Euro-Star на базе заднеприводных ВАЗов строил немецкий партнер импортера "Дойче Лада" – компания Bohse Automobilbau GmbH. Однако практически у всех аналогов, за исключением поздних ситроеновских Mehari, было существенное отличие от будущей Боры, – они были "недоприводными", то есть имели всего одну ведущую ось, в то время как базировавшаяся на "нивовских" агрегатах машина обладала привычным (и впечатляющим) арсеналом – постоянным полным приводом, блокировкой межосевого дифференциала и понижающими передачами. 
"Изюминка" автомобиля – сварной алюминиевый каркас, благодаря которому Бора получилась относительно лёгкой (снаряженная масса на 200 кг меньше, чем у ВАЗ-2121). Раму из стандартных алюминиевых профилей АМГ-6М для Боры в январе 1994 года делали не на ВАЗе, а на Самарском заводе "АВИАКОР". Для установки передней подвески применили специально изготовленный подрамник, а силовой агрегат закрепили непосредственно на раме. В марте был собран "ходовой образец". 
Зарубежная карьера

Бора в качестве совместного творения компании ТОО "Бора ЛТД" и НТЦ ВАЗа была показана на выставке инвестиционных проектов СИТЕКС-94 в Лондоне. Уже в конце 1994 года этот выставочный образец отправили в г. Шарджа (ОАЭ), где в реальных условиях ближневосточной пустыни возможности автомобиля были продемонстрированы потенциальным покупателей – дилерам и бизнесменам из ОАЭ, Саудовской Аравии, Кувейта, Египта и Пакистана. Благодаря небольшой снаряженной массе Бора показала отличную проходимость по различным видам песка, в том числе вязкому и сыпучему. 
Во время испытаний Боры в Эмиратах произошел забавный казус: наследный принц Махмуд Амери прямо с выставочного стенда уехал в пески возле Дубаи – лично проверить Бору в деле. Охрана принца тут же ринулась следом на Nissan Patrol – сопровождать его Величество во время испытаний Боры. Однако именитый, но тяжелый японский внедорожник моментально отстал, застряв практически сразу же. А вот принц не застрял ни разу и остался настолько доволен проверкой Боры, что тут же захотел наладить выпуск подобных автомобилей в своих владениях. 

Благодаря положительному исходу "тест-драйва" компания "Амири Моторс" выкупила первую Бору и начала вести переговоры относительно производства и сборки таких машин на территории ОАЭ. Увы, те времена были сложными как для самого ВАЗа, так и для страны в целом, поэтому организовать поставку 4 000-5 000 машинокомплектов не представлялось возможным.

                            Хорошее начало…

В следующем, 1995-м году на Авиакоре сварили пять каркасов, пару из которых подвергли испытаниям на надежность и безопасность – а если точнее, то на кручение и изгиб, а также на прочность заделки ремней безопасности. Интересно, что математические расчеты прочности каркаса практически полностью совпали с результатами реальных испытаний.

В том же году была собрана вторая Бора – автомобиль с номером каркаса 000002. На нём устроили дорожные испытания, проверили удобство обслуживания и эргономику. Кроме того, по утвержденной программе была проведена оценка управляемости, проходимости, устойчивости и плавности хода. Результаты испытаний в целом носили положительный характер, однако были выявлены отдельные конструктивные недостатки, которые, впрочем, не были фатальными и в процессе доводки могли быть легко устранены.
…и неудачный конец

Увы, на этом история самой Боры заканчивается по простой причине – дальнейшие работы (испытания, доводка, подготовка и запуск производства) не были осуществлены вследствие отсутствия у заказчика достаточных финансовых средств. Преобразованная из СП "Имэкс-Квазар" компания "Бора ЛТД" должна была организовать в Сызрани на предприятии "Луч" производство Боры, но... новые хозяева "Луча" решили иначе, поэтому у "Боры ЛТД" попросту не оказалось подходящих производственных мощностей.

                                  Наследие Боры

После того, как с Борой не задалось, оставшиеся каркасы и комплектующие в рамках технической поддержки ВУЗов были переданы АВТОВАЗом в Тольяттинский Политехнический Институт. Силами студенческого научного конструкторского-технологического бюро "Парсен" был создан Сержант – экспериментальный автомобиль для военных, который конструктивно был близок к Боре. Сержант мог десантироваться с самолета на парашюте, преодолевать водные преграды глубиной до 0,7 метра и даже прятаться в небольших укрытиях благодаря складывающейся дуге и тенту.

В планах разработчиков был выпуск партии из шести автомобилей ДСЕ, но удалось изготовить ровно половину ходовых образцов, а остальные так и остались полуготовыми макетами. Как и Бора, Сержант имел алюминиевый каркас (наследство!) и стеклопластиковые навесные панели. Интересно, что на зарегистрированный в ГАИ Сержант установили не разрешенный регламентом двигатель, а барнаульский дизель ВАЗ-343 объемом 1,8 литра. Один из уцелевших Сержантов до сих пор принадлежит доценту кафедры "Тепловые двигатели" ТГУ Дзюбану А.М.

Сержанты должны были выпускаться тольяттинской фирмой "Автодизайн" по заказу Министерства Обороны РФ, но в результате тотального отсутствия финансирования в непростые девяностые годы, работы по проекту, как и по Боре, были свернуты. А там и дефолт подоспел...

                                Взглянуть на историю

Если следы первой Боры затерялись в бескрайних песках Эмиратов, то Бора №2 обитает в столице РФ. Она силами владельца-энтузиаста пережила небольшую реставрацию и время от времени выезжала "на прогулки" до того момента, пока не переехала в музей ретро-автомобилей на Рогожском валу.

Лев Гумилёв. Для кого и для чего? http//www.kramola.info/blogs/letopisi-proshlogo/lev-gumilyov-dlya...

Лев Гумилёв. Для кого и для чего?
http://www.kramola.info/blogs/letopisi-proshlogo/lev-gumilyov-dlya-kogo-i-dlya-chego 
Критический анализ исторической литературы на примере книги Л. Гумилева. Автор простым языком проявляет наукообразную надуманность и наивность аргументов автора, прикрытую сложной терминологией и авторитетом. Итоговый результат предлагает читателю вывод о целях и задачах написания этой книги
*
5.  Таким образом, перед нами сочетание двух самостоятельных процессов: природного феномена – этногенеза, начавшегося в I в., - и социального – построения государства, нарушавшегося троекратно: готами, аварами и норманнами – и осуществленного фактически лишь в XI в. при Ярославе Мудром.
Это начало«государства русского», или точнее, «Киевского каганата», как его именовали современники…
Здесь же моему возмущению не было предела. Это ж надо. Внезапно, после 1000- летнего не понятно какого существования славян, появились русские, которые создали Киевский каганат. Я не против русских, но откуда они? Были же славяне? Были! А русские откуда, доктор? Причем ещё и каганат создали. По-еврейски это значит «царство», от слова «каган» - царь. Так это они что, на иврите разговаривали? Может там евреи жили? Да нет, пишут славяне. Теперь рассмотрим в динамике. Жили 1200 лет славяне, начав миграцию с Вислы во втором веке до нашей эры. Ничего не писали, не сочиняли, особо не воевали, их тоже особо никто не трогал. Памятников исторических, кроме битых горшков, не оставили. Жили на плодородных землях, никто их вытеснить не мог, только государственность мешали им создавать, такие скромные и забитые. И через 1200 лет, опоздав лет на 500 по отношению к другим народам, всё ж таки что-то создали и назвали это дело на иврите - Киевский каганат. При этом точно сказать были это славяне или руссы или ещё кто-то сказать нельзя, т.к. возможности археологии ограничены. Ну, не анекдот?! И это на полном серьёзе издается и печатается большими тиражами.
 
6. Описание хазарской страны. Сначала, я думал, выписать цитату из книги. Но, описание изменения климата в районе впадения Волги в Каспийское море очень большое. Весьма подробно описаны детали климатических изменений, не взирая на дату III век. Так словно автор там сам был, но ближе к делу. Вкратце всё выглядит так: изменился климат, трава от непомерных дождей стала высокой и сочной, рыбы развилось много. Это место стало раем, но сарматам этот рай не понравился, т.к. скоту эта свежая трава не подходит, да и комаров стало больше. Вот, они ушли куда- то в неизвестность,а туда пришли хазары. Хазарам все завидовали, но поделать ничего не могли, т.к. вокруг того места, в котором они жили, были густые камыши, через которые никто пройти не мог.  Не верите, почитайте эту сказочку сами. Часть 1, Глава 1, пункт 1, вышеприведенной книги.
И немного критического анализа. Вы верите, что народ будет уходить с насиженного места. Скажем жили там 200 лет. Внезапно выросла зеленая трава, дождей стало больше и рыбы, и поэтому надо уходить. Резонно!
 
На этом, ляпы в книге не заканчиваются. Заканчивается мое терпение при чтении этой книги, а также при написании этой статьи.  
Подведем итоги. Историческая литература, на примере Л. Гумилев «Древняя Русь и великая степь» нелепа и смешна. С одной стороны, она изобилует спецтерминами, не понятными даже людям задействованным в интеллектуальной сфере труда, не говоря уже о тех, кто с интеллектом вообще не сталкивается, при этом критический анализ логики и последовательности изложенного материала показывает полную нелепость и несостоятельность аргументов. Фактология притянута «за уши» или носит ссылочный характер на качественно подобную работу (на коллег по цеху).+
Пополнение информационной базы школьного уровня на основании подобного материала делает невозможным понимание логического развития человечества, подавляет логический аппарат, останавливает развитие человека путем подавления жажды знаний бессмысленным набором информационного баласта.

И кто бы не сомневался , а пупок и пуповина - неразделимые.) ...

И кто бы не сомневался , а пупок и пуповина - неразделимые.)                                                                                                                                             Подрыв уцелевших опор ЛЭП на Украине обесточил Крым.

Владислав Гордеев
В Херсонской области подорваны опоры двух ЛЭП, по которым электроэнергия поступала в Крым. Снабжение полуострова электричеством с стороны Украины полностью прекратилось. Ранее были выведены из строя две из четырех ЛЭП.
Поставки электроэнергии в Крым с территории Украины полностью прекращены. «Крым полностью отключен, подробностей сообщить пока не могу», — рассказал ТАСС директор компании «Крымэнерго» Виктор Плакида. Кроме того, факт отключения электроэнергии агентству подтвердили также в региональном управлении МЧС. Отключение произошло в 00:20 мск.

Очевидцы сообщили, что электричества нет в Симферополе, Севастополе, Феодосии и Евпатории, уточняет агентство. Позже в региональном главке МЧС агентству «РИА Новости» сообщили, что энергоснабжение Симферополя частично восстановлено. На полуострове введен режим чрезвычайного положения, в МЧС Крыма заявили, что важные инфраструктурные и социальные объекты полуострова подключены к аварийным источникам питания.

Отключение произошло из-за того, что в Херсонской области в ночь на воскресенье, 22 ноября, были подорваны опоры линий электропередачи, которые уцелели после прошлого подрыва в пятницу, 20 ноября. О взрывах написал в своем Facebook руководитель подразделения противодействия наркопреступности МВД Украины Илья Кива.
Илья Кива
Начальник департамента противодействия наркопресткпности в Министерство внутренних дел Украины

· 12 ч ·
Только что взорвали опоры !!!!
.Две из четырех ЛЭП, которые поставляли электроэнергию в Крым с территории Украины, были выведены из строя 20 ноября в результате подрыва опор. Взрывы в Херсонской области произошли у опор всех четырех линий, однако по двум ЛЭП поставки электричества были продолжены, поскольку их опоры получили повреждения, но не упали.

Из-за повреждения опор линий электропередачи Украина сократила поставки электроэнергии на полуостров почти на 30%. Две ЛЭП обеспечивали поставки в объеме до 650 МВт мощности при потребностях полуострова 900–850 МВт.

В субботу, 21 ноября, глава Крыма Сергей Аксенов заявил журналистам, что угроз отключения нет. «Штаб мобилизовал всех сотрудников, которые должны отвечать за точность и безопасность подачи электроэнергии на территории Республики Крым. Все находились на рабочих местах, были готовы. Но тем не менее обошлось без отключений, графиков ограничения вводить не пришлось», — сказал тогда Аксенов.

Во время проведения ремонтных работ по заземлению взорванной высоковольтной линии произошли столкновения активистов, которые решили не допустить восстановления ЛЭП, с органами правопорядка. Акция протеста прошла и в Киеве. В тот же день президент Украины Петр Порошенко встретился с лидерами крымско-татарского народа Рефатом Чубаровым и Мустафой Джемилевым, в ходе которой столкновения были охарактеризованы как «недоразумение». Лидерам​ объяснили, что задачей силовиков не было обеспечить восстановление поставок электроэнергии в Крым. На местности, где стоят поврежденные опоры, нужно было провести работы по заземлению.

​ Крымско-татарские активисты и члены ряда политических и общественных организаций проводят на границе с Крымом бессрочную акцию по блокированию поставок товаров и продовольствия с территории Украины.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/22/11/2015/5650ef289a79470398c4ac87



Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/22/11/2015/5650ef289a79470398c4ac87

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/politics/22/11/2015/5650ef289a79470398c4ac87

Сексуальные традиции на Руси Авторами статьи поднимается вопрос - «Были или нет на Руси собственные...

Сексуальные традиции на Руси
Авторами статьи поднимается вопрос: - «Были или нет на Руси собственные национальные сексуальные традиции?»

Ответ получаем такой –Были! («А глупо бы было!!!» - Прим. Академии)

Были! Традиции, в том числе — сексуальные, есть у любого народа. Но, с одной стороны, на Востоке куда бережнее относились к письменным источникам, потому и дошли до нас в девственном виде древнеиндийские трактаты интимного свойства, с другой — на Западе реклама куда лучше, чем в России, поэтому в представлении многих мы только и делаем в постели, что копируем европейцев.

Да и российские историки не торопятся защищать докторские диссертации по теме блуда на Руси — в первые же десятилетия правления династии Романовых по ряду политических причин были уничтожены бесценные свитки и летописи древнейших времен. («Так где, млять, ты это взял?» Прим. Академии) Вот и приходится многое из истории и традиций славянских народов (в том числе — развитие интимных отношений) восстанавливать по «косвенным уликам» — свидетельствам чужестранцев.(«Или засранцев» Прим. Академии)>>>>>>>>>>ЧИТАТЬ
http://armakhno.narod.ru/index/seksualnye_tradicii_na_rusi/0-13

ЛАВРОВ ПРЕДЛАГАЕТ ИЗОЛИРОВАТЬ РОССИЙСКУЮ ХУНТУ. Министр Лавров предложил изолировать РФ. Не верите? ...

ЛАВРОВ ПРЕДЛАГАЕТ ИЗОЛИРОВАТЬ РОССИЙСКУЮ ХУНТУ.
Министр Лавров предложил изолировать РФ. Не верите? Ок, вот цитата Лаврова:

"Мы хотим обсудить со всеми странами - членами Совбеза ООН возможность принятия декларации, которая четко подтвердила бы принцип невмешательства во внутренние дела государства и принцип, действующий в Латинской Америке и в Африке и гласящий, что страны, в которых переход власти осуществлен не конституционным путем, а путем государственного переворота, не могут быть нормальными членами международного сообщества - такие способы смены власти неприемлемы".

Возможно, господину Лаврову следует напомнить про то, что третий срок нынешнего президента РФ является антиконституционным?

Может быть, господину Лавров и его руководитель забыли про государственный переворот, например, 1996 года, когда президентом РФ стал не тот человек, за которого проголосовали избиратели?

А еще были массовые нарушения на выборах 2012 года, что тоже фактически является переворотом.

А еще были события 1993 года, 1991 года, не считая переворотов 1917 года и более ранних.

Я уж не говорю о регулярных нарушениях конституции РФ - в частности, статьи 31.

И что? Это были хорошие перевороты, потому что народ РФ их поддержал? Во-первых, мы не знаем, что он поддержал, а что - нет. Во-вторых, в Украине народ Майдан поддержал, хотя россияне упорно называют события 2014 года переворотом.

В-третьих, если декларируется невмешательство, то кто такой Лавров, чтобы давать оценку событиям в Украине? Какое его клячье дело? Кто он такой, чтобы рассказывать нам о перевороте в нашей стране? То же самое касается и Сирии.

Но в одном Лавров прав.
Россия действительно должна быть изолирована. Тут не поспоришь. В морг - значит, в морг.

https://site.ua/fulmakht.vadym.1131/1172-lavrov-predlagaet-izolirovat-rossiyskuyu-huntu/#

#лавров #россия #путин #мордор #рф #изоляция #русскиймир #nofuture #сша #война #переворот #оккупация #раша #блокада #всрф #кремль #конституция